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主动链轮和从动链轮的区别及拆卸装配步骤

资讯来源:   发布时间:2020/3/26 5:26:05   浏览次数:

主动链轮(Sprocket wheel)和从动链轮(Sprocket wheel)的区别及拆卸装配(assemble)步骤(procedure)

主动链轮(Sprocket wheel)和从动链轮是链轮的两个组成部分:


主动链轮(Sprocket wheel)通过花键的形式装在发动机输出轴上;使用时与发动机输出轴以花键的形式结合,并以花键挡板或螺母固定428链轮链轮与链条摩擦副是交变接触应力,在其摩擦表面上容易形成疲劳点蚀630链轮原链轮设计材料为40Cr,整体调质硬度HB220~250,齿部淬火HRC48~52。这种方法因齿部淬火硬度有限,在此基础上基本上不能提高链轮的耐磨性。建议将链轮材料改为20CrMnTi,渗碳淬火处理,链窝硬度可达HRC60以上,其耐磨性是40Cr材料的2.5倍以上。这样可大大提高链轮的使用寿命,减少修机频次,提高生产率,降低生产成本判断金属接触疲劳强度的指标是接触疲劳极限,即在一定的应力循环次数下不发生点蚀现象的最大应力
拆卸时可拆下链轮(Sprocket wheel)罩,卸下链条(chain),旋下花键挡板或固定螺母,即可将小链轮拉出。装配(assemble)时,则依相反的顺序进行。


从动链轮(Sprocket wheel)装在摩托车驱动轮上,通过链条(chain)将动力(power)传递(transmission)给驱动轮,一般主动链轮比从动链轮要小,可起到降速增扭的效果。
拆卸时支起主撑架,使后轮翘起。松开后轮轴紧固螺母和调节器螺母,拆下链盒、链条(chain)。拆开后制动拉杆,将后轮总成一起拉出。卸下固定链轮(Sprocket wheel)的螺栓(组成:头部和螺杆组成)、螺母或挡圈,将链轮后轮毂(形状:圆桶形)或销钉螺栓上取下。
装配(assemble)时,依相反的顺序进行530链轮因链条不可避免地与煤粉接触,其上黏有少许煤粉,被带到链轮链窝接触处,煤粉含有少许尖硬的沙子,在摩擦过程中会引起链轮表面材料的脱落,这就是磨料磨损。磨料磨损和摩擦材料的硬度、磨料的硬度有关。从磨料硬度对磨损的影响图可知,磨料的硬度接近摩擦材料的硬度时,引起摩擦材料高速磨损,因煤粉混有少许尖硬的沙子,这也是加速链轮磨损的主要原因之一并按规定的力矩紧固链轮(Sprocket wheel)固定螺母或螺栓(组成:头部和螺杆组成)(30-50N。M)和后轮轴螺母(50-80N。M)。








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